日喀则电力变压器组的气门传动组件

气门传动组件由凸轮轴、挺柱、推杆和摇臂等零、部件组成。它们的作用是把凸轮的运动传递到气门组件上，以控制气门的开闭。

1.凸轮轴

凸轮轴是配气机构中的关键部件，其作用是通过传动零件按机（陆用日喀则电力变压器组驱动型）的工作运行循环准确地开启和关闭每个汽缸上的进、排气门。此外，在机上，它还要带动分电器、泵和机油泵；而在机上，它还要带动喷油泵、输油泵等。为了保证机喷油和机点火的准时可靠，凸轮轴和曲轮必须保持一定的正时关系，使机（陆用日喀则电力变压器组驱动型）正常运转。

(1)凸轮轴的构造凸轮轴由若干个进、排凸轮和支承轴颈所构成，由端部的正时齿轮驱动。由于机（陆用日喀则电力变压器组驱动型）的类型不同，所以凸轮轴的构造也不完全一样。对于四冲程机的凸轮轴，除进气凸轮和排气凸轮外，还有喷油泵凸轮，如4105和4110型机的凸轮轴属这种结构。若采用组合式喷油泵的机，其喷油泵是由单独的一根传动轴来驱动，如4135和6135型机属这种结构。NTA系列机凸轮轴及曲轴后油封结构。

凸轮轴上最为重要的部分是凸轮，其轮廓形状，直接影响配气机构的工作运行质量。凸轮的轮廓形状种类较多，但可分为圆弧凸轮和函数凸轮两大类。圆弧凸轮的特点能获得较大的时西值(即气门的流通截面积与对应的开启时间之乘积)，但加速度不连续，冲击振动较大；函数凸轮的特点是加速度按单一函数连续变化，无加速度突变现象，使配气机构免受冲击，改善了动力性能。

气门开启的距离决定于凸轮的顶高；气门开启时间的长短决定于凸轮头部的角度，此角度称为夹角。对于四冲程机（陆用日喀则电力变压器组驱动型），理论上此夹角为90°，但由于气门需要早开晚关，故夹角应超过90°。对于六缸四冲程机作功间隔角为120°曲轴转角，即相当于60°凸轮轴转角，工作运行次序为1-5-3-6-2-4，凸轮转向。

(2)凸轮轴的驱动凸轮轴的驱动通常采用齿轮传动，很少采用链条传动。

采用齿轮传动时，齿轮是装在凸轮轴的前端，与曲轴上的齿轮直接或间接啮合，称为正时齿轮。对于四冲程机（陆用日喀则电力变压器组驱动型），每完成一个工作运行循环，曲轴旋转两周，各缸进、排气门各开启一次，凸轮轴只旋转一周，因而曲轴与凸轮轴的转速比为2:1。曲轴上的正时齿轮为主动齿轮，对于机，主动齿轮经过一个或两个中间齿轮，再传到凸轮轴上的正时齿轮。

为了使齿轮传动时啮合平稳、减小噪声及减少曲轴上正时齿轮的磨损，通常用不同材料制造，正时齿轮常采用斜齿轮，其倾斜度约10°，曲轴上的正时齿轮多用合金钢制，而凸轮轴上的正时齿轮用铸铁或夹布胶木制。齿轮间的间隙应保持在较小范围内，以减小响声。若间隙过大，不但工作运行时齿与齿之间的撞击。噪声大，影响配气，而且使齿轮易损坏。

为了保证曲轮位置与气门开闭时间的一定的配合关系，装配时必须注意机件上的正时标记，严格按规定装配。为12V135型机传动齿轮装配图。曲轴主动齿轮、左右凸轮轴传动齿轮、喷油泵传动齿轮、水泵传动齿轮及中间齿轮等其上面都刻有装配啮合标记。

2.传动机构

配气机构的传动机构是用来传动凸轮轴到气门之间的运动。顶置气门式配气机构，包括气门挺柱、推杆和摇臂组等。

(1)气门挺柱(杆)气门挺柱的作用是将凸轮的推力传递给推杆，并承受凸轮轴旋转所产生的侧向力。

当凸轮轴转动时，为避免凸轮尖顶动气门时的横向力直接作用在气门脚上，造成气门杆单向磨损，致使气门上升时发生偏移，影响气门与座的正确配合，因此，在气门与凸轮轴之间装有挺柱来传递凸轮的推力。挺柱有滑动式、滚轮式及滚轮臂式三种结构形式。

①滑动式挺柱：它有菌形和圆柱形之分，其结构，一般用在机上。

②滚轮式挺柱：在挺柱下面装有一个滚轮，使挺柱与凸轮接触面由滑动摩擦变为滚动摩擦，以减少凸轮的磨损，并且当滚轮、轴承等零件磨损后亦易于更换，其缺点是零件多，制造成本也较高。滚轮式挺柱适用于直径大的机。

③滚轮臂式挺柱：为了减少挺柱的侧压力在凸轮和推杆之间用带滚轮的摇臂代替挺柱，其结构。滚轮臂套在一根与凸轮轴相平行的轴上，此轴称为滚轮轴。臂与轴之间有铜套，以减少磨损，用平健与滚轮轴相连接。顶喷油泵滚轮臂的铜套是偏心的，以便调整喷油时间。

(2)推杆在顶置式气门机构中，由于凸轮轴和气门是分开设置的，两者距离较远，因此，采用推杆来传递凸轮上顶推力。推杆是中空细长杆。推杆通常用冷拔钢管制成，其下端头压入球头与挺柱相连；上端头压人球形座与摇臂相连，两端球面处均要进行表面热处理，以提高其硬度。

(3)摇臂组摇臂组是将推杆的运动改变方向传给气门，以控制气门开闭的传动件。它由摇臂、摇臂轴、轴承和轴承座等机件组成。所示为使整体式摇臂组，所有各缸的摇臂都装在一根轴上，每缸的进排气门摇臂都装置有轴承座，并用螺钉紧固在汽缸盖上。摇臂是一个中间具有圆孔的不等长双臂杠杆，短臂通过调整螺钉与推杆接触，长臂与气门接触，这样便可使推杆以较小的移动量得到较大的气门开度，由于推杆上下移动量小，可减小传动机构的惯性力。摇臂内有油道，润滑油经摇臂架与摇臂轴供给，当摇臂工作运行时，便间歇交替地润滑两端摩擦表面，润滑后的油流回油底壳。

为无噪声摇臂的结构和工作运行过程。图中凸环以摇臂的一端为支点，并靠在气门杆部的端面上，当气门处在关闭位置时，在弹簧的作用下，柱塞推动凸环向外摆动，消除了气门间隙。气门开启时，推杆向上运动推动摇臂，因摇臂已通过凸环与气门接触，故无间隙存在，因而不会发生冲击噪声。

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可靠性：机合金铸铁的缸体和缸盖其强度和刚度高；整体扭曲锻全平衡结构和园角淬火的曲轴运行平稳,强度和可靠性更高。

经济性：独特的PT燃油系统(喷油压力100MPa以上)、每缸四气门、直喷、增压、中冷技术，从而使排放达到欧洲排放标准。燃油消耗率一般低于200g/kwh。

维护及零配件供应：全国各大城市都设有机（陆用日喀则电力变压器组驱动型）维修及零配件中心，提供充足的机（陆用日喀则电力变压器组驱动型）部件、弗列加滤清器系统、信息产品和快捷的维修服务。

日喀则电力变压器组的特点：

●额定转速1500rpm，四冲程，风扇水箱冷却，涡轮增压，中冷进气，符合ISO 3046标准

●结构紧凑、功率大、可靠性高

●耐久性、噪护低、排放优良、冷启动性能好

●低安装成本及维护费用，工作运行周期长

●在大气温度40℃、海拔1000m时也能维持性能

●热带地区用冷却系统（至50℃）

●低操作成本，高功率输出，保证输出功率0～＋2%

●紧跟全球科技发展，燃烧室及调速系统的优化设计，保证清洁的排放及强劲的动力输出

●优异的结构设计使得机（陆用日喀则电力变压器组驱动型）体积更小、重量更轻

●低温启动性能卓越：调速系统特有的起动油量加浓装置，确保寒冷冬季时也能正常启动

●空气滤、滤、机油滤根据情况可重复使用，最大限度地节省用户成本

●高性能散热水箱使机（陆用日喀则电力变压器组驱动型）在45℃以上时也可正常使用

●所有保养点集中一侧，维护更加方便。

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